195-40-00800 STEERING VALVE ASSY(B)
Sterkingsventiel B gebruuk miestal ‘n cycloidale roterende klep vol hydraulische ontwerp, bestaonde oet sleutelcomponente zoe wie klepliechaam, klepnkern, klepslauw en ‘t terugkeerveer. De kernstructuur umvat:Valve body en oliepoort: D’r zien inlaotpoorte (P), retourpoorte (O) en werkende oliepoorte (A, B) verboonde mèt de stuurcilinder. De binnenste oliepas controleert de strouming vaan hydraulische olie door de verplaotsing vaan de klepkern.Valve kern en klepnermijn: De klepkern weurt gedreve door mechanische of elektrische signaole um axiaal in de klepslauw te bewege, boedoor de oliedossierverbindingsverbindingsverbinding verandert. Es de klepkern bij veurbeeld naor rechs beweeg, is ‘t oliecircuit P → A → links kamer vaan de krachcilinder, boedoor ‘t linker stuur bereik; Andersum, draai rechs.Balancingklepkern en ladingsfunksie: Sommige modelle (zoe wie Crossmfg BA-serie) numme ‘n ballanceringskern veur ‘n ballancereklep um lekkage te vermindere en ladingsval te veurkómme, wat de stabiliteit vaan bulldozers oonder helling of zwoere ladingsomstandighede verzekert. Op ‘t stuurklep. Es ‘t stuurwiel drejt, veroorzaak de verplaotsing vaan de klepkern hydraulische olie um de stuurcilinder binne te gaon, boedoor ‘t zuigerstang weert geduwd um de wiele te aafleie. Tegeliekertied zörg de retourveer d’rveur dat de klepkern automatisch op de neutrale positie reset, wat rechstreekse rijde. Overziech vaan Achtergroond- en toepassingsscenario’s vaan prikkels veur Shantui Bulldozers In ‘t accessoiresysteem vaan Shantui-bulletser, speelt ‘t stuurklep, es ‘n belangriek oonderdeil vaan ‘t stuursysteem, ‘n belangrieke rol in de algemeine stuurende controleprestaties vaan de machine. Op ‘t momènt, hoewel de specifieke parameters vaan de “stuurklepsamestèlling (B)” neet direct weure vermeld in de zeukresultate, kinne de algemeine ontwerp- en gerelateerde accessoire-informasie vaan ‘t stuursysteem vaan de stuursysteem vaan Shantui SD-serie were gecombineerd um verwiezing te geve veur ‘t begriepe vaan de touwpassing vaan stuurklep vaanoet ‘t perspectief vaan stuursysteem, enz. ‘T stuursysteem vaan mainstraatsconfigurasie, enz. SD16 en SD52-5 nump ‘n modulaire structuur ontwerp aon, en de stuurklep is ‘t kerncontrolecomponent. ‘t Weert väöl gebruuk in versjèllende scenario’s vaan bulldozer, zoe wie techniek, mijnbouw- en infrastructuurconstruksie, wat ‘t verzekere vaan flexibele stuur en veileg rijde vaan apparatuur oonder complexe wèrkomstandighede.
Toepassingsscenario’s en prestasieparameters
1. Typische touwpassingsgebede
Bulldozer stuurcontrole: drief de stuurcilinder Direct um ‘n groete hoeke stuur vaan ± 30 graod of mie, geschikt veur smalle bouwplaatse of complexe terrein.
Laag snelheid zwoere apparatuur zoe wie lader, trekkers, enz. De BHR-serie stuurgerei kin ‘n verplaotsing vaan tot 1000m 10/r/r en ‘n stuurkoppel vaan 1,6-2,8N · m door geoptimaliseerd structureel ontwerp.
Noodleiding: Sommige modelle (zoe wie BZZ2) ondersteune manuele bewerking in geval vaan motorfout, boedoor basis-stuurfunksie via mechanische koppeling weurt gehandhaof.
2. Belangrieke prestatie-indicatore
Druk en sjlaag: De BLV-ZXFZ-SY{{2}KTC stuurklepgróp heet ‘n maximale werkdruk vaan 21MPa en ‘n stromingssnelheid vaan 120L/min, voldoen aon de vereiste vaan hoege druk en groete stroming.
Antwoordsnelheid: De BHR5-ladingssensing stuurgerei, same mèt de prioriteitsventiel, kin de verdeiling vaan millisecond niveau bereike en de stuurgeveuligheid verbetere.
Betrouwbaarheid: De touwpassing vaan gebalanceerde klepkerne en slijtage-bestande materiale (zoe wie siliciumnitride aardewerk) breit de levensduur vaan de klepsamenstelling oet tot mie es 5000 oer.
Technische eigesjappe en trends vaan de industrie
Intelligente upgrade
In 2025 integreert de nuuje generasie vaan stuurklep B CAN-buscontrole en verplaotsingssensore (zoe wie Hengli HSQD-serie), die de drök vaan de klep kernpositie en systeemdrök in realtied kin bewake, de skuld zelfdiagnose en ‘t bewake vaan foute. Door bij veurbeeld door geslote --loop feedbacktechnologie, kin de stuur nauwkeurigheidsfout binne ± 0,5 graod were gecontroleerd.
Energiebesparingsoontwerp
De hydraulische strouming vaan de BHR5) aonnumme weurt de hydraulische stroming automatisch aongepas volgens de stuurbelasting, wat 15% -20% energie bespart ten opziechte vaan traditionele klepgróppe. Sommige modelle oondersteune ouch ‘floteringsmodus’, boedoor de bulldozer automatisch bij ‘t terrein kin passe en ‘t energieverbruuk kinne vermindere.
Materiale Innovatie
De touwpassing vaan keramische klepkerne (zoe wie alumina-ceramiek) verbetert de corrosiebestandheid aonzeenlik en slijtweerstand, en breit de levensduur vaan de service mèt mie es drei kier in zuur of hoege sjtóf-umgevinge. Tegeliekertied voldoet ‘t gebruuk vaan biogebaseerde afdichtingsmateriale aon de EU-omgevingsnorme, boedoor de koolstof-emissie mèt 10% weurt verminderd. De PLUS-serie zien in ‘t controlesysteem geoptimaliseerd in ‘t controlesysteem, mèt ‘n variabele snelheidsstuurcontrol geconcentreerd op ein handgreep gerangsjik op de linkerkant vaan de bestuurder.
geïntegreerde controle-ontwerp plaots hoegere eise euver de controlenauwkeurigheid vaan de stuurklep, boedoor ‘t nauwkeurig moot reagere op de bewerkinge en vloeiende en effisjente stuuracties te bereike. Daoneve gebruke de PLUS-serie bulldozers naadloze slangebuise en T{{nèdje te vorme splitters veur de harnas vaan ‘t voertuig. De naadloze slangebuise höbbe ‘n hoege sterkde en good afdichting, waat ‘t voertuigbedrading vaan ‘t voertuig effectief kin besjerme, inclusief ‘t stuurklepcontrolering, ‘t risico op stuurklepverlies vaan controle door ‘t sjakelingsfoute en de stabiliteit vaan ‘t stuursysteem verbetere.
Heitelik: 195-40-0008000000000000000 (b), China 195-40-40-000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 (b), leveranciers, febrik, febrik.
Snede Onderzeuk
